Un Citroën C3 comprado na Coruña acabou cunha posible reparación de 2.600 euros, malia que a súa propietaria pagara 890 euros por unha garantía adicional. En Oviedo, outro comprador asegura que leva meses sen a súa furgoneta e sen recuperar o diñeiro. Dous testemuños que poñen en cuestión a resposta da empresa cando os vehículos fallan pouco despois de seren vendidos.*
Comprar un coche de segunda man supón un desembolso importante para moitas familias. Se, ademais, o vehículo se financia durante anos, a expectativa é poder utilizalo con normalidade e contar cunha resposta efectiva se aparece unha avaría. Pero que sucede cando o coche falla aos poucos meses, a reparación non chega e o cliente asegura que ninguén lle ofrece unha solución clara?
Dúas persoas compradoras de Flexicar, unha na Coruña e outra en Oviedo, denuncian situacións que describen como un auténtico calvario. Os seus relatos sinalan problemas mecánicos, demoras prolongadas e dificultades para contactar co servizo posvenda. As súas experiencias particulares non permiten determinar a dimensión xeral do problema, pero si expoñen cuestións que merecen explicacións por parte da empresa.
## A Coruña: un coche supostamente revisado que acabou cunha avaría no motor
A protagonista do primeiro testemuño comprou un Citroën C3 no concesionario de Flexicar situado fronte ao Alcampo da Coruña. Segundo explica, aseguráronlle que o coche sairía revisado e posto a punto. A entrega demorouse arredor dun mes, supostamente para realizar eses traballos.
A compradora pagou, ademais, 890 euros por unha garantía dun ano. Segundo afirma, tamén lle prometeron un coche de substitución.
Porén, a tranquilidade durou pouco. Arredor de dous meses despois da compra, o vehículo comezou a presentar fallos no motor. Tras contactar con Flexicar, derivárona a un taller situado en Meicende, en Arteixo.
Alí, segundo relata, comunicáronlle que o coche consumía demasiado aceite e que sería necesario cambiar o motor. Aínda así, asegura que lle recomendaron seguir circulando co vehículo e acudir ao taller cada 300 quilómetros para repoñer o aceite mentres agardaba por unha solución.
*Un coche entregado como revisado, unha avaría grave aos poucos meses e unha propietaria que afirma que tivo que ir detrás da empresa para saber que ía pasar co seu vehículo.* É o primeiro dos aspectos que Flexicar debería aclarar: que revisión se lle fixo realmente ao coche antes da entrega e que actuacións se realizaron despois de detectarse o problema.
Segundo a compradora, ninguén chegou a chamala para concretar o cambio do motor.
## Días de chamadas, correos e mensaxes sen resposta
O 11 de setembro, segundo o seu relato, o Citroën deixou de arrancar e mostrou un aviso de fallo no motor. A propietaria chamou á asistencia en estrada de Mapfre, que trasladou o vehículo á súa base.
Comezou entón unha nova batalla: conseguir que alguén lle indicase onde debía levar o coche e que pasos tiña que seguir.
A compradora asegura que pasou días intentando contactar co servizo posvenda, sen obter unha resposta clara. A demora tamén lle xerou preocupación polos custos de permanencia do vehículo na base da grúa, xa que, segundo explica, a cobertura do seguro tiña un límite temporal.
Finalmente, o 16 de setembro o coche foi trasladado a un taller. Alí, segundo lle comunicaron, o diagnóstico electrónico detectou un fallo na centralita.
A partir dese momento, a propietaria asegura que se acumulaban os correos electrónicos sen contestación, as chamadas sen atender e as mensaxes de WhatsApp sen resposta ou con información contraditoria.
A visita a Citroën prevista para o 9 de outubro tampouco resolveu a situación. Segundo o seu testemuño, a cita fora modificada e, cando acudiu posteriormente ao establecemento, indicáronlle que aínda estaba pendente a aprobación dun orzamento para reparar a mariposa de admisión. A compradora afirma que desde o departamento de garantías lle comunicaran previamente que o asunto xa estaba resolto.
*A garantía serve de pouco para o consumidor se, cando aparece un problema, non sabe quen se vai facer cargo da reparación, cando se vai realizar ou canto tempo terá que permanecer sen coche.* Esta é a cuestión de fondo que suscita o relato da compradora coruñesa.
## 890 euros de garantía e unha reparación que podería custar 2.600
Farta de esperar e sen poder prolongar indefinidamente a situación, a compradora decidiu retirar o vehículo das instalacións para levalo a un taller pola súa conta.
Segundo asegura, solicitou ver o coche antes de retiralo, pero non lle permitiron acceder a el sen asinar primeiro un documento. Tamén afirma que lle indicaron que debía pagar 75 euros para retiralo de inmediato ou agardar dúas semanas para facelo sen ese pagamento.
A reparación podería ascender a uns 2.600 euros, segundo as súas estimacións. E hai outro factor que agrava o problema: aínda lle quedan seis anos de financiamento.
O resultado é unha situación especialmente frustrante para unha consumidora que asegura ter pagado tanto polo vehículo como por unha garantía adicional coa expectativa de estar cuberta ante posibles avarías.
Cómpre aclarar que o custo definitivo da reparación, o alcance da garantía e a responsabilidade de cada parte deben comprobarse coa documentación correspondente. Pero as preguntas son inevitables: que cobre exactamente esa garantía de 890 euros? Por que non se completou a reparación dentro dun prazo razoable, segundo a versión da compradora? E que explicación ofrece a empresa sobre os problemas de comunicación denunciados?
A propietaria achega capturas de conversas de WhatsApp que, segundo indica, documentan parte das comunicacións mantidas durante o proceso.
## Oviedo: unha furgoneta avariada aos 50 quilómetros
O segundo testemuño chega de Oviedo e presenta un escenario igualmente preocupante.
Un comprador asegura que adquiriu unha furgoneta en Flexicar e que, apenas 50 quilómetros despois de saír do concesionario, o motor comezou a fallar.
Segundo relata, o vehículo entrou no taller tres veces en apenas dez días. Finalmente, asegura que descubriu que o motor estaba roto.
A situación comezou en abril de 2024. En xaneiro de 2025, segundo o seu testemuño, a reparación seguía sen completarse e decidiu denunciar a empresa.
O comprador resume así a súa situación: «A día de hoxe estou sen a miña furgoneta e sen cartos».
Non se trata unicamente dunha avaría mecánica: quedar sen un vehículo durante meses pode comprometer a actividade laboral, a mobilidade e a economía dunha familia. Para coñecer o alcance real deste caso sería necesario comprobar a documentación da compra, as reparacións realizadas e o estado da reclamación.
O mesmo comprador expresa preocupación pola procedencia dalgúns vehículos comercializados pola empresa e menciona coches que, segundo asegura, procedían de zonas afectadas pola DANA. Esta afirmación non foi verificada de maneira independente e require documentación antes de poder presentala como un feito probado.
## Quen responde cando o coche falla?
Os dous casos teñen elementos en común: vehículos que, segundo os seus propietarios, presentaron problemas pouco despois da compra; longos períodos de espera; e clientes que aseguran ter dificultades para conseguir información e unha solución.
Isto non permite afirmar que todas as compras realizadas en Flexicar presenten problemas nin que as experiencias sexan idénticas. Si permite formular preguntas relevantes sobre a revisión previa dos vehículos, a xestión das garantías e a atención prestada cando aparecen avarías graves.
Unha garantía non debería converterse, aos ollos do consumidor, nunha carreira de obstáculos para conseguir unha reparación. E unha empresa que comercializa vehículos de segunda man debe estar en condicións de explicar que comprobacións se realizan antes da entrega e como se xestionan as incidencias posteriores.
Tamén cómpre distinguir entre a garantía comercial adicional contratada pola compradora e os dereitos que poidan corresponderlle por lei fronte ao vendedor. O alcance de cada cobertura depende das condicións pactadas, da documentación e das circunstancias concretas da avaría.
## Flexicar debe dar explicacións
Ante estes testemuños, hai cuestións que merecen unha resposta clara por parte da empresa:
– Que revisións se realizaron no Citroën C3 antes de entregalo á compradora?
– Por que, segundo o seu relato, se lle recomendou seguir circulando cun vehículo que presentaba un consumo excesivo de aceite e para o que se indicara a necesidade de cambiar o motor?
– Que cobertura tiña a garantía adicional de 890 euros e que xustifica a demora denunciada?
– Que medidas se adoptaron no caso da furgoneta de Oviedo e cal é o estado actual da reclamación?
– Que canles ten a disposición dos clientes para resolver incidencias cando o servizo posvenda non ofrece unha resposta satisfactoria?
A versión de Flexicar é fundamental para completar a información e contrastar as acusacións. Tamén será necesario revisar os documentos dispoñibles e comprobar o estado das posibles reclamacións.
Mentres tanto, os dous compradores describen as consecuencias dunha situación que vai máis alá dunha avaría: pagar por un vehículo, continuar asumindo os seus custos e quedar sen poder utilizalo, mentres se tenta conseguir unha solución.
*Porque o problema non é só que un coche se avaríe. O problema é que, cando iso sucede, o comprador poida acabar sentíndose abandonado precisamente por quen lle vendeu o vehículo e a quen acudiu buscando unha resposta.*
