O Goberno anuncia medidas para reducir o prezo dos combustibles, pero moitos condutores aseguran que a rebaixa real que chega ás gasolineiras é mínima.
O prezo dos combustibles continúa sendo unha das principais preocupacións para moitas familias e profesionais. Mentres o Goberno anuncia medidas destinadas a aliviar o custo da gasolina e do gasóleo, na práctica son moitos os consumidores que non perciben unha redución significativa cando acoden a encher o depósito.
A cuestión está en boa medida na elevada carga fiscal que soporta cada litro de combustible. Actualmente, sobre o prezo dos carburantes aplícanse diferentes impostos, entre eles o Imposto sobre Hidrocarburos, que supón unha carga fixa por litro —35,9 céntimos por litro segundo a referencia utilizada nesta proposta—, e posteriormente o 21 % de IVE.
Isto significa que unha parte importante do que paga o consumidor por cada litro non corresponde ao custo do combustible en si, senón aos impostos aplicados sobre el.
Unha alternativa: eliminar o Imposto sobre Hidrocarburos e aplicar un IVE superreducido
Ante unha situación de crise económica ou de forte incremento dos prezos, unha das propostas que se formula é actuar directamente sobre a fiscalidade do combustible: eliminar o Imposto sobre Hidrocarburos e aplicar un IVE superreducido do 4 % aos carburantes.
A finalidade sería que a redución fiscal chegase directamente ao consumidor e fose facilmente visible no momento de repostar.
Por exemplo, tomando como referencia unha factura de 20 euros en combustible, e segundo os cálculos expostos nesta proposta, a redución da carga fiscal podería supoñer un aforro aproximado de 10,09 euros, ao combinar a eliminación dos 7,18 euros correspondentes ao Imposto sobre Hidrocarburos coa redución do IVE, estimada en 2,91 euros.
Deste xeito, a medida tería un efecto directo e facilmente comprobable polo cidadán: pagar menos cada vez que reposta.
Unha cuestión de confianza
O debate non se limita unicamente ao prezo da gasolina. Tamén afecta á percepción que teñen os cidadáns sobre a eficacia das medidas anunciadas polas administracións.
Se se anuncia unha determinada rebaixa, pero o consumidor apenas percibe a diferenza no prezo final, xorde a pregunta de onde queda realmente ese aforro e ata que punto as medidas adoptadas están chegando ao peto das familias.
Unha redución directa dos impostos aplicados aos carburantes permitiría, segundo os defensores desta proposta, evitar intermediarios e facer que o efecto da medida fose inmediato e visible.
Nunha situación de crise, a pregunta é sinxela: se o obxectivo é axudar ás familias, por que non reducir directamente a carga fiscal dun produto que afecta diariamente a millóns de persoas?
A gasolina e o gasóleo son indispensables para moitos traballadores, transportistas, autónomos e familias. Por iso, calquera medida destinada a reducir o seu custo debería procurar que o aforro anunciado chegue realmente ao consumidor final e poida comprobarse no momento de pagar.
